Entrada en vigor del DeCA el 5 de octubre de 2026: qué leer y qué hacer los primeros días

📅 5 de octubre de 2026

Desde hoy, el DeCA pasa a formar parte de la operativa digital obligatoria del transporte interior de mercancías por carretera.

El DeCA es obligatorio desde el 5 de octubre de 2026

A partir del 5 de octubre de 2026, el documento de control administrativo del transporte interior de mercancías por carretera en España debe generarse en formato electrónico: es el DeCA (Documento Electrónico de Control Administrativo). El papel deja de ser válido.

La fecha la fija la disposición transitoria octava de la Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible, y los requisitos técnicos los desarrolla la Resolución de 5 de junio de 2026, de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril. AECOC recoge la misma fecha.

Este artículo no repite lo que ya hemos publicado. Sirve de punto de entrada: te dice qué artículo leer según tu papel, qué novedad hay para generar el documento y qué comprobar en los primeros días.

Qué leer según tu papel

Cada artículo del blog sobre el DeCA responde a una pregunta distinta. Esta es la ruta más corta según lo que necesites resolver.

Si necesitas…	Lee	Qué responde
Entender qué es y si te afecta	Qué es el DeCA y a quién obliga	Origen, ámbito, exclusiones y diferencias con la carta de porte
Saber si tu documento actual vale	Por qué no basta con escanear el papel	Requisitos técnicos: PDF nativo, QR, conservación
Organizar el trabajo de la oficina	El flujo del servicio al DeCA	Pasos, datos y quién genera cada parte
Preparar a los conductores	Qué debe llevar el conductor	Copia en carretera e inspección
Evitar fallos de implantación	Los cinco errores más habituales	Plantillas manuales, datos duplicados, falta de responsables

Si eres autónomo o gestionas una flota pequeña, un orden razonable es el pilar, el flujo y, por último, el del conductor. Si ya trabajas con alguna herramienta, empieza por los errores y por los requisitos técnicos para comprobar que lo que genera es válido.

Novedad para el primer día: una plataforma gratuita del Ministerio

Según informó Transporte al Día, el Ministerio de Transportes ha activado una plataforma gratuita para generar el DeCA. Es una opción que no hemos tratado en artículos anteriores. Es una herramienta para generar el documento: no contradice que no haya que subir cada DeCA a una plataforma central.

Según esa información, el proceso consiste en entrar en la plataforma, registrar la entidad, completar los datos del servicio y recibir el PDF por correo electrónico. La dirección que publica el medio es https://apps.fomento.gob.es/deca/login. Otros medios, como CETM, también se han hecho eco de la herramienta.

Hay dos cautelas. No hemos podido contrastar la plataforma en la web oficial del Ministerio, así que conviene confirmar su funcionamiento en la ficha del DeCA del Ministerio de Transportes. Y no hemos verificado cómo resuelve el QR, la URL de descarga ni la conservación: comprueba que el PDF que recibes cumple los requisitos de la Resolución antes de darlo por bueno.

Si la plataforma cumple los requisitos de la Resolución, puede cubrir el arranque con pocos servicios. Cuando el volumen crece y los datos se reescriben en cada servicio, puede interesar un software de gestión de transporte que genere el documento a partir de los datos del servicio; por ejemplo, según su web, Nova Fleet Dynamics genera el DeCA automáticamente. Si dudas de si es el momento de pasar de las hojas de cálculo a un TMS, estas señales de que Excel se ha quedado corto te ayudan a decidirlo. La Resolución no prevé ninguna certificación de software, así que la herramienta es decisión tuya, siempre que el resultado cumpla la norma.

Foto: Tima Miroshnichenko en Pexels

Tres comprobaciones para el primer día

Las tres comprobaciones del primer día son: probar un servicio completo, tener copia de respaldo para el conductor y dejar claro quién emite cada documento.

1. Prueba un servicio real de principio a fin. Genera un DeCA, ábrelo desde el QR y comprueba que el conductor o una inspección podrían abrirlo así. El recorrido completo está en el flujo del servicio al DeCA.
2. Da al conductor una copia impresa con QR de respaldo. La Resolución permite llevar la copia en formato electrónico o impreso, y la cobertura en carretera no está garantizada. El artículo del conductor explica el detalle y por qué las anotaciones manuscritas no sirven.
3. Asigna un responsable por servicio. Cargador contractual y transportista efectivo aportan datos distintos, y alguien debe revisar que el documento sale completo. Es uno de los fallos que recoge el artículo sobre errores de implantación.

Lo que sigue sin confirmar

Hay dos cuestiones sobre las que no hemos encontrado una fuente oficial verificada: las sanciones y un posible periodo de gracia.

• Sanciones. No damos cuantía en este artículo. Hemos visto cifras en fuentes sectoriales, pero no hemos podido contrastarlas con el texto vigente de la LOTT. Consulta la guía de infracciones aplicable antes de tomar decisiones.
• Periodo de gracia. Según AECOC, no está prevista una fase adicional. No es una confirmación oficial, así que lo prudente es trabajar como si el requisito se aplicara desde el primer día.

Los artículos anteriores del blog pueden mencionar estos puntos con distinto grado de cautela. Ante cualquier diferencia, prevalece lo que diga el BOE o el Ministerio.

Este artículo tiene carácter informativo y no constituye asesoramiento jurídico. Información consultada el 4 de octubre de 2026; verifícala en el BOE y en la web del Ministerio de Transportes, porque pueden publicarse novedades posteriores.

Imagen de portada: Daniil Ustinov en Pexels